懂得顾家的精致suv 试驾新款大众探歌 -凯发官方
很难想象，作为国内第一大车企，一汽-大众在2018年才推出品牌首款suv——t-roc探歌。然而姗姗来迟的探歌，无论尺寸还是形象都与我们印象中的紧凑型suv不太相符，甚至对于大众品牌来说，也是一台较为独特的车型。但经过1500公里的长距离接触后，大众探歌的这种独特反而让我感觉充满了魅力。
#外观：顺应时代变化
相比规规矩矩、索然无味的家用紧凑型suv，大众探歌的造型明显有自己的想法。新款探歌作为中期改款车型，外观方面带来的变化和新鲜感还是挺足的，尤其是眼前这台新加入的玛雅金配色，时尚元素拉满，与探歌的定位和目标消费群体也十分契合。
车头贯穿式灯带将熏黑的蜂窝状中网一分为二，并且与两侧灯组相连，很好的拉伸了横向视觉宽度，配合logo上下两条镀铬装饰，增添了不错的质感。另外新款探歌取消了老款车型下方环形的led日间行车灯，新的照明样式与自家探岳、揽巡等车型保持一致，同为家族式设计的一部分。
探歌接近跨界车型的侧面轮廓同样具有很强的时尚属性，悬浮式车顶非常显年轻，前翼子板上的装饰在夜间也可以点亮，另外新款探歌的双五辐轮圈也是体现新鲜感的元素之一。车身尺寸方面，探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距2680mm，虽然视觉效果不是很大，但实际内部空间却有惊喜。
侧后方看过去，探歌非常像一台跨界版的高尔夫，这种精致的感觉是同价位其它车型很难给到你的。相比老款车型，新款探歌加入了时下流行的贯穿式灯带，并对尾灯内部结构进行了调整，点亮后深邃的效果展现了更好的辨识度。
#内饰：空间是最大惊喜
在外观上展现个性的探歌，内饰部分就回归了家族式设计语言。整体风格属于比较稳重大气的类型，相信可以满足绝大多数消费者的审美，车厢氛围和质感依然保持了大众一贯的水准，尤其是放在15万元级别，对比日系车型在档次感方面有着很明显的优势。
新款探歌将内嵌式中控屏改为了更加时髦且前卫的悬浮式屏幕、尺寸不变，10.3英寸的全液晶仪表也没有变化，方向盘更新为了大众家族最新的款式，握感更加扎实，运动性会好一些。值得一提的是，低配车型的方向盘多功能按键是实体按键，中配和高配则是触控按键，关于触控式操作的方向盘和空调控制面板，虽然看起来更加新潮和科技，但在易用性和便捷性上相比物理按键显然并不直观。
配置方面，这台顶配探歌的功能非常丰富，配备l2级辅助驾驶、前排手机无线充电、前排座椅加热以及自动空调，甚至还提供beats音响和方向盘加热。另外值得一提的是，探歌的充电接口考虑的非常完备，前排提供两个type-c接口、后排则提供两个usb接口，兼容更多移动设备，实际使用过程中确实相当省心。
探歌的外观即便看上去不大，但2680mm的轴距在同价位绝对不算差，而且内部空间更是让人惊喜。身高176cm的体验者保持前排驾驶坐姿不变，在后排依然能够获得两拳半左右的腿部空间，头顶距离车顶也有一拳左右，完全没有受到较低的车身姿态的影响。此外，新车还配备了r-line运动风格的座椅，坐垫承托长度以及两侧的包裹性都相当不错，配合腰部支撑，即便是四五个小时的长途驾驶腰部也不会觉得太累。
#动态：低速轻盈灵活、高速扎实稳健
动力部分，新款探歌换装了大众最新的ea211 evo2 1.5t四缸涡轮增压发动机，最大功率提升到了160马力、峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配dq200 7速干式双离合器变速箱。另外在低配车型上依然保留了1.4t发动机，最大功率为150马力。比较有意思的是，打开发动机盖可以看到，虽然探歌采用手动支杆，不过却配备了两个发动机盖锁扣，这个小细节往往只有在奥迪这类高端车型上才能见到。
得益于探歌比较小巧的车身，这台1.5t发动机有着相当不错的动力输出表现，尤其是车辆起步和前段加速都非常轻盈，低扭超出预期，中高速行驶时、踩下油门后车身的响应也足够迅速，高速超车没有任何问题，甚至还能带来一丝推背感。
更重要的是，这台7速干式双离合变速箱在升挡过程中几乎感受不到任何闯动和顿挫，表现与印象中出色的at变速箱相差无几。而在运动模式或s挡情况下，双离合变速箱还能带来比较铿锵有力的换挡感受，富有一些驾驶激情。如果非要挑瑕疵的话，降挡时个别挡位会出现十分轻微的拖拽感，但瑕不掩瑜，这对于探歌整体比较平顺的驾驶体验基本没有影响。
探歌的底盘还是大众品牌车型一贯的性格，整体风格扎实稳健，面对大小颠簸时都有一定韧性、支撑到位，充满很浓厚的德系味道，展现出的高级感有着越级的表现。另外由于探歌的车身高度较低，转弯时的侧倾也会小很多，配合握感和阻尼适中的方向盘，无论低速辗转腾挪还是高速直线驾驶，开起来都没有任何压力，是一台让你很愿意去驾驶的车型。
另外在油耗方面也对新款探歌进行了实测，从北京到河南安阳大约530公里，加上堵车和服务区休息的时间、全程共用时接近8小时，平均时速为68km/h，百公里油耗仅为6.0l，而且其中还有一部分北京城区极其拥堵的路段。至于市区驾驶，新款探歌的油耗表现也基本维持在6l左右，考虑到它的空间尺寸和动力，这样的燃油经济性足够让人满意。
结语：毫无疑问，新款探歌在很多方面都与时俱进，造型、配置和科技体验等方面的提升显而易见，不过除了肉眼看到的进化，探歌的内在品质才是它的核心竞争力。得益于良好的动力和操控性，大众探歌是一台非常好开的suv，是一台让你愿意去驾驶的车型，然而更难得的是，在保证驾驶性之余、它对于其它乘客的照顾也非常到位，兼顾了出色的空间实用性以及不失质感的底盘调校，这才是探歌作为一台suv的最大价值。
