负负得正?猎豹汽车重整,威马技术入股 -凯发官方
近日,猎豹汽车等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开,会上猎豹汽车重整管理人公布了《合并重整计划草案》,衡阳弘电新能源科技有限公司(下称“弘电新能源”)被确定为唯一重整投资人。
根据方案,弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价,取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。
同时,此次参与重整的长丰集团、猎豹汽车、长丰猎豹、长丰动力、长城华冠和风顺车桥6家企业主体均予保留,企业股权将全部无偿转让给弘电新能源。
业内人士认为,对于“长丰系”企业而言,确定重整投资人后能得到资金注入偿还债务。
而对于弘电新能源来说,从生产资质、工厂到研发基地,6家“长丰系”企业如同资源整合包,为接盘弘电新能源铺平造车路。
据了解,弘电新能源由两家股东控制,其中由衡阳市国资委控股的衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、而威马汽车科技(衡阳)有限公司则持股4%。
弘电新能源经营范围多围绕新能源智能汽车设计和零部件生产,但缺乏整车制造经验,而威马则正好补足这块的缺失。
有消息称,由于持股比例并不高,因此威马汽车参与猎豹重整的方式更多是类似于“技术入股”。
威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的凯发官方的技术支持,并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。另外,威马汽车的人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制也将作为管理经验输出给猎豹。
重整后,猎豹汽车所专注的15万-25万元市场,正是目前威马汽车产品的所在区间。不过目前威马的市场表现并不是很好。
数据显示,今年上半年,威马汽车仅售出16031辆汽车,同比增长2.3%,而行业整体增速为122.8%。因此,对于威马汽车的技术与管理输出能力,业内大多持保留态度。
不过也有人认为,虽然弘电新能源未涉及整车制造,但其一直涉足新能源汽车周边产业,加之有威马汽车进行凯发官方的技术支持和输出,造车并非没有机会。何况近年来新能源汽车消费需求旺盛,不仅科技企业跨界入局,各地方也将新能源汽车制造产业作为重点项目。随着弘电新能源将“长丰系”资源收入囊中,新能源汽车市场或将迎来又一新品牌。