沈鹏：beijing汽车未来纯电车型续航可达800-凯发官方

你好，上海！2021年4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，北汽营销公司副总经理沈鹏接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

主持人：您好，欢迎光临靠谱的汽车牛人平台——牛车网，这里是“你好，上海”车展直播间。今天请到的是北汽营销公司副总经理沈鹏。

首先，我们来聊聊牛车网网友最关心的问题——beijing汽车的参展阵容和营销亮点是什么？

沈鹏：今年带来了5款新车型，今天上午发布会发布了beijing汽车的eu5 plus和u5 plus，分别是一款纯电车型和一款燃油车型，这两款车型在原有版本基础上做了全面提升。今天上午也宣布了预售价格，纯电车型eu5 plus目前预售价是12万到16万之间，u5 plus预售价是7万到11万之间。

这两款新车做一个简单介绍，之所以是一个全面提升，其实就是四个方面：

第一，好看。整体颜值进行了新的提升，更加科技感和潮流化了，全车采用了led的灯源，现在尾灯设计是贯穿式的流水灯，看着非常流畅和时尚。除了在视觉表象上更加好看以外，它的照明也是上了一个台阶。

第二，好玩。这代车型上面，我们在智能化部分做了全面升级。首先是进入座舱后会看到双12.3寸的双联屏，一块是车机的屏，一块是驾驶信息的屏，面积非常的大，功能也非常齐全。

与此同时，因为要面向年轻用户，增加了更多便捷实用的功能，有时候开车还会收到微信信息，但是用手机手动回还是存在安全隐患，现在这套系统可以语言收发你的信息。

第三，好开，这款为年轻人设计的 beijing-eu5 plus，配备高清全景影像、mod 低速动态物体识别、bsd 盲点监测等 adas 智能驾驶辅助系统，即便在上海小弄堂里穿行，也不用担心剐蹭等问题，驾车更从容。

第四，好躺，我们做了年轻化和运动化的提升。所有在车里面，肢体能接触的都是软质包装的，更加舒服，包裹性更加好。特别要说的是，我们这次一体化的座椅采用了跟某豪华品牌一样的工程方案，更加厚了18毫米的软质材料，非常舒服，包裹性也非常好。

续航部分。eu5 plus这款车整体续航会达到500公里以上，去年冬季与友商一起做的评测，续航偏差拿到了第一名的成绩，只有3.2%的偏差。所以，这款车续航是非常稳定的。

与此同时，也得益于它的能耗，相对是一个很低的能耗，每百公里的电力消耗是13.3千瓦，换算成电费是7块/100公里。所以，一是非常的经济，二是续航有保障。

这款车搭载的电控和电池的管理系统，它有一套液冷的、智能化的温控系统，在冬天不管是行驶、充电、过夜过程当中全程做电池温度控制。温度控制让你在行驶过程当中里程消耗更加稳定，与此同时增加你在寒冷气候下充电的效率，让充电的时间更加短。

所以，这款产品在它的上一代产品eu5已经积累了13万台车的用户，所以在这个细分市场，我们对eu5 plus这款车是充满了信心，觉得在这个细分市场中，看综合实力最强的一款车。

主持人：本次车展，beijing汽车创新性采用了脱口秀的形式来举办发布会，为什么选择这样一种特别的形式呢？

沈鹏：因为我们也是想把整体技术路线，以及未来2-3年产品规划，通过这次车展的平台跟媒体朋友、跟关注凯发app的潜在消费者能做一次整体介绍。

按照以往的方法，因为技术路线讲得更多是指标，很多专业化数据、专业化说法，消费者是很难理解的，一是比较枯燥，二是比较生涩。我们希望一切以消费者为导向，不管是产品研发，还是说要表达的内容。现在年轻用户也很多，脱口秀又成为了大家喜闻乐见的形式。我在想，我们的技术和战略规划怎么通过大白话的形式让他们听得懂、记得牢。所以，这次也请了李雪琴老师做中长周期技术路线的一个展示，以及未来三年产品规划的介绍。从现场效果来看反响还是不错的。

主持人：作为a级纯电动热销车型——beijing-eu5的全新升级款产品，beijing-eu5 plus有哪些特点？

沈鹏：刚才简单说了在智能化部分、外观部分以及续航部分，这些构成的综合实力是最强的。与此同时，今天在上海车展发布会也抛出了一个预售“彩蛋”，在5月25日之前，在beijing汽车官方电商平台（京东和淘宝）下订的用户，beijing-u5 plus抽取5名，beijing-eu5 plus抽取5名，幸运车主可以得到单车5万元以上的优惠。

主持人：十四五规划中，再次强调了绿色发展的重要性，在新能源领域，beijing汽车有什么样的产品规划？未来5年是否有更加清晰的目标指引？

沈鹏：就整体五年未来发展路线主要基于电动化和智能化部分。为了响应环保出行和绿色出行的环保号召，目前在下一代纯电核心数据是续航达到800到1000公里，就在下一代纯电车型里面。

其次，能耗进一步降低。其实续航长，无外乎从能耗使用率、能耗进一步降低、能耗整体电量提升来做的。

与此同时，在满足绿色环保的同时，驾驶乐趣还是得保证的。从下一代规划信息来看，在动力部分，我们最快可以做到4秒以内的0-100公里加速，当然这是纯电的部分。

新能源不仅仅是指纯电部分，我们还有混动的部分。在“燃油机 电机”的混动部分，我们未来会以“hev、phev、reev（增程式电动）全面布局整个动力总程的路线。

主持人：如今，很多车企都在探索客户运营模式，请简单介绍下beijing汽车的客户运营之道？

沈鹏：其实谈到客户运营，最早是从互联网思维引入的，我们也看到一些所谓“新势力”品牌和车企在客户用户方面得到了客户的高度认可。与此同时，对品牌的加分和关联程度也得到了进一步的强化，所以从beijing汽车来讲，我们电车的用户加上燃油车的用户已经超过了整体50万的用户。

我们一直在考虑保有用户如何将他们的需求，如何将他们的建议，进一步整理为用户的反馈。所以，在今年也将2021年定义为北京品牌的客户运营元年。

也就在两天前，我们的俱乐部车主组织了第一次车主运营活动，在今年整体到12月份会规划超过100场客户的运营活动，那么这个目的无外乎希望我们进一步得到客户的反馈。我们希望把我们在做和未来要做的也跟我们用户去交流。

在上海这场活动里面，邀请了30多组客户，都是带着家庭、小朋友来的，差不多一百来人。经过一天半的交流，不管是产品、服务建设等好的建议，我们都有采纳。在反馈过程当中也有批评，我们需要批评，更要直面问题，进一步解决优化的事情。所以，在改善过程当中，用户也会反馈给我们，之后针对建议逐步反馈，就是产生了所谓参与感的反馈。他们会自然而然帮你去推荐这个品牌，帮你介绍这个品牌。

与此同时，在这次上海车展也有5位上海车主自发到展台帮我们宣传，他们也用自己的账号做直播带货，我们又给他们提供更好的便利条件，来支持他们做品牌共创共融的事情。

主持人：最近苹果造车、小米造车新闻不断，跨界已经变得稀松平常，沈总您如何看待这样的跨界竞争对手？

沈鹏：其实这种跨界模式一直在发生改变，小米近期从之前不造车，到宣布正式进入整车的智能汽车制造领域。其实，这对于整个业态来讲是一个良性竞争的状态，因为不管是传统车企，还是跨界的互联网公司、科创型公司为起点的新势力造车也好，大家其实丰富的是整个产品运营思路，包括对于产品的定义。

原来定义是行走部分，包括像蔚来汽车、高合汽车，他们更多定义“以客户为导向”的软件，“以服务为导向”，大家都在一个互相促进、越来越好的状态，所以给我们也提出了一些启示。

所谓it公司、科创公司都会造车，如果以造车为主的企业，不向科技型公司、科创公司做转型，就不会跟上潮流。这最基本的是满足客户需求，但你满足客户洞察要有对应技术跟得上，这是一个共创共融的推动作用吧。

主持人：还是一个良性的循环。

沈鹏：对。

主持人：beijing汽车如何看待芯片“卡脖子”这一问题？此前蔓延全球的芯片荒是否波及到我们？有什么样的应对措施吗？

沈鹏：因为疫情原因，在去年也稍微受到了一些影响，但之前通过采购体系，储备量会相对比较充分，所以没有受到特别明显的作用。但其实从整个行业来看，核心技术还是非常关键的，如果说你只是做产品的定义，缺少自己的核心技术，那在未来高速迭代、高速发展的环境里面，你很难有一技之长做新的突破。

一方面，我们自主研发能力也迫于眉睫，做更新，包括更高精尖的研发落地。不管是说在智能化方面，还是整个三电系统核心零部件方面，大家也都开始做了前瞻性的研究。包括友商、自己也好，现在的技术储备还是在全球范围内是一个比较领先的地位，局部可能要快速补齐短板，包括在这种高算力的芯片以及整个高算力的集成电路的方面，包括软件的部分等。因为有了硬件后，算力跟上后，软件的差异、迭代会显得更加重要。

主持人：行，今天就采访到这里，谢谢沈总，预祝beijing汽车大卖。

沈鹏：谢谢。