黄恒：威兰达是四驱标杆，豪华版以上车型销量占比超97% -凯发官方

粤渡迷津！2020年11月20日，第十八届广州国际汽车展览会在广州中国进出口商品贸易会展馆举办。现场，广汽丰田市场营销部部长黄恒接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

主持人：欢迎大家来到牛车网高端访谈直播间。我们请到了广汽丰田市场营销部部长黄恒。想请问广汽丰田导入凌尚这款车型是出于怎样的考虑呢？

黄恒：回答这个问题之前我想把本次广汽丰田参加车展的车型介绍一下。这次广汽丰田在广州车展带来了3款tnga新车，包括全新tnga轿车凌尚，威兰达高性能版，以及全新c-hr，整个广汽丰田展台一共展出18款车型，在2.2号馆，欢迎大家来观摩广汽丰田的全明星家族车型。

这3款新车，我想和大家做一点介绍。首先是tnga全新轿车凌尚，这是一款跃级轿车，它的导入让广汽丰田在轿车细分市场布局更加完善。它有几个特点，一是跃级的外观，前脸彰显大气、豪华的风范，看起来有小凯美瑞的味道。第二，它是有跃级的动力，凌尚这款车搭载中高级轿车动力总成，和凯美瑞是一样的，tnga 2.0l发动机可以给顾客更高级的驾驶感受。第三个是跃级的空间，凌尚轴距2750mm，在同级当中是超长轴距，可以给顾客带来豪华宽适的驾乘空间。

第二款新车型是威兰达高性能版，是在威兰达家族现有的2.0l汽油版以及双擎混动版基础上，导入的一款插电式混合动力车型，搭载2.5l插电式混合动力系统。这款车最大的亮点在于百公里加速以及续航里程。零到百公里加速可以去到6.6s，在suv市场当中属于领先水平。导入威兰达高性能版之后，威兰达家族将提供混动、汽油、插电混动三个不同动力的车型选择。

第三个是全新c-hr。c-hr在现有的汽油和电动版基础上新增了混动版本。这款车是广汽丰田率先搭载tnga 2.0l混合动力系统的一款车型，它的导入使c-hr成为一个家族，可以给顾客多元化的选择。

为什么要导入凌尚这款车呢？首先还是精准满足顾客高价值的需求，开辟一个全新的细分市场。凌尚是一款tnga跃级座驾，在中高级轿车和中级轿车之间还存在着一个非常大的市场需求。凌尚定位在凯美瑞和雷凌之间，可以满足顾客高价值需求、更加多元化的需求。

第二，我们也是从顾客需求出发，满足顾客对于品质、安全、外观、驾驶方面的一些高端需求。因为这款车的目标客户群体是处于事业起步和上升期的有为青年，这群年轻的客户群体大部分应该是有了小家庭，虽然手头还不是很宽裕，但是他们对于汽车在安全、品质、驾趣、炫酷方面同样有着自己的追求。我们就想通过导入这样一款tnga跃级座驾，更好满足顾客需求，所以才有了这款车。

主持人：您提到今年车展带来的这三款车型有混动、有插电混动、有汽油，在未来动力技术上，广汽丰田有没有什么规划？

黄恒：广汽丰田在业内是率先拥有全擎动力布局的企业之一，我们致力于为顾客提供更先进、可靠、更强劲动力的选择。

首先要精耕高效率燃油动力，打牢企业发展的基础。我们目前拥有的tnga架构下的高效率动力总成包括2.0l和2.5l的发动机，热效率都达到了40%，其中tnga 2.5l hev发动机，热效率是41%。还匹配有8at变速箱，以及direct shift-cvt变速箱等，给顾客提供更好的驾驶乐趣，这是我们目前在传统燃油车的布局。我们还是要精益求精，不断提升传统燃油动力的效率，满足顾客的基础需求。

第二个考虑是强化我们的双擎混合动力，发挥领先的优势。双擎混动一直是丰田的强项，可以用一句话形容，不是所有的混动都叫双擎混动，二tnga双擎混动是更高级的混动。在混合动力方面，广汽丰田一直是细分市场的开拓者和引领者，未来我们在混合动力方面也会持续地去扩大产品布局，让我们接下来更多的车型都搭载混合动力的系统。

第三，主要是突破新能源动力，积极发挥后发优势，新能源电动化、智能化、网联化也是行业未来发展的一个方向。广汽丰田这几年也一直都是坚持双品牌战略，不仅从外方股东丰田，同时也从中方股东广汽导入新能源车，目前拥有广汽丰田ia5、c-hr ev、雷凌phev，以及最新发布的威兰达phev，也在新能源领域打下了比较好的基础，积累了比较多的经验，今后我们也会陆续导入更多新能源动力，在新能源领域更好满足顾客对于新能源车的需求。

主持人：威兰达作为今年的重点车型，上市以来销量表现怎么样？

黄恒：威兰达应该算是中型suv细分市场的新生力量，取得了超出市场预期的表现，从4月份上市发布以来，销量也是逐月提高，最高月份是突破了10000台，基本是在8000-9000台之间。这款车有一个很大的特点，就是高端版本更受欢迎，豪华版以上的车型占比超过97%。同时四驱是这款车最大的亮点，我们有三种四驱系统，包括dct智能四驱，dtv动态矢量四驱，以及e-four电子四驱。在suv细分市场当中，威兰达是四驱suv的标杆，也是四驱suv消费潮流的引领者，这也是我们对于这款车差异化的定位，以及差异化品牌形象塑造的核心点。

威兰达的混合动力版本表现突出，混合动力占比超过了27%，最高时候达到了30%。混动版本也是非常受欢迎的。

我们觉得这款车所处的细分市场非常大，随着今后的努力以及顾客的进一步认可，威兰达还会有进一步的机会提升销量。

主持人：我刚才看了汉兰达累计销量突破100万台，是大中型suv不可撼动的王者，您觉得这款车这么畅销的原因是什么？

黄恒：汉兰达是广汽丰田的旗舰产品，一直在这个细分市场都是处于遥遥领先的地位，也是各大竞品的对标产品。今年10月汉兰达累计突破100万台销量，这在国内大中型suv细分市场是第一个。

之所以能够保持这么好的销量，我觉得首先是这个车是大中型suv细分市场的开拓者和品牌标杆。汉兰达从2009年就国产了，到目前为止已经11年了，当时国产的时候细分市场还没什么竞品。一开始广汽丰田就对这个市场有一个精准的洞察。经过11年的口碑积累，使这款车打下了行业标杆的品牌形象。

第二个，汉兰达的产品力非常均衡，顾客口碑非常优秀，搭载的2.0t涡轮增压发动机在动力和扭矩方面都在细分市场处于非常优秀的水平。

第三个，汉兰达非常受欢迎的原因还在于它的高保值率，这款车3年以后的保值率接近75%，很多人认为买汉兰达某种程度上是投资行为。高保值率、高品质，以及高颜值，是这款车能够畅销的非常重要的原因。

还有汉兰达的服务，超越顾客期待的服务也是支撑它能够热销的因素。因为除了把产品卖给顾客以外，我们还给顾客提供了丰富的、多元化的车主感恩和回馈服务，包括车主免费停车活动以及车主的自驾游活动等等，在车主感恩回馈方面我们也是做得非常全面的，赢得了非常多顾客的口碑传播，帮助这款车拥有众多的粉丝。

主持人：再聊一个轻松的话题，今年求职内卷提得比较多一些，比如985、211毕业的大学生去一些相对不需要那么高学历的岗位，您觉得这个现象在汽车行业怎么样？

黄恒：肯定是要付出更多，不付出更多不满足顾客日益挑剔的需求。年轻的客户他们对于汽车的需求是越来越个性化，越来越高端化，越来越人性化，这都对于各方面的工作提出了更高的要求，包括研发、营销等。我们要更多研究90后、00后年轻客户的需求，他们在哪里，我们的传播就要做到哪里，我们的活动就要开展到哪里，他们喜欢什么样的习惯，我们也要研究那些符合他们习惯的媒体，符合他们习惯的行业，这是对于汽车品牌要求越来越高。以往的批量化，偏向硬件的一些配置的思路可能会很难满足今后年轻客户对于软件智能层面的需求。

主持人：2020年发生了特别多的事情，感觉挺不平凡的，这一块想让您讲一下新年愿望或者个人愿望是什么？

黄恒：2020年对每个人来说都是新的经历，或者没有过的经历，大家能够挺过来，不管是个人也好还是企业也好，都应该感恩这个时代，感恩这个社会，感恩这个国家。有了这个时代和国家对于我们的呵护，我们每个个体、每个品牌才能茁壮成长。新的一年我真诚希望所有的人都能够幸福成长，幸福生活。

主持人：感谢。