2020成都车展:盘点值得关注的20款重磅新车(下) -凯发官方
上篇文章已经大致为大家介绍了此次成都车展的开幕时间,以及展会日程等。本片文章将会大家继续盘点此次成都车展那些值得关注的重磅车型。
此外,下面便是本次车展品牌展位图,图中详细标明了各大汽车品牌展馆详细位置,让您观战不迷路。
梅赛德斯amg gt black series【4号馆】
梅赛德斯amg gt r上市时,凭借凶狠动感的设计,以及 amg的身份,俘获了大批粉丝。amg gt r搭载的4.0t v8双增压发动机,最大马力已经达到了577p,3.6秒的加速成绩已经非常暴躁了。但当不少车主和媒体们体验过后,都觉得这辆amg少了点味道,缺少amg的那股狠劲儿。
好在梅赛德斯官方于7月15日正式发布了amg gt black series版本,也就是梅赛德斯amg gt r的终极两门赛道版本。这辆使用了更多奔驰赛事技术,并采用大量的碳纤维材料降以低车身重量。
车辆前杠处的碳纤维扰流板和车尾的双层尾翼均带有自动调节组件,且紧急制动时尾翼会自动升起以缩短刹车距离。
作为一款有着超强赛道性能的狂暴躁机器,amg gt black series车内除了两张全贴合的碳纤维座椅外,轻量化钛合金防滚架、碳纤维尾门等均是为了减轻车身重量,就连后风挡也是由强量化材料制成。
观点:梅赛德斯amg gt系列有四门、两门以及豪华旅行gt和跑车供消费者选择环。而amg gt black series更是将其性能进一步提升,4.0t v8双增压发动机动力更是提升至730p,使其百公里加速时间来到了3.2秒。同时,为赛道性能而特殊调校的底盘悬架等,注定这只是少数人的“玩具”。
奔驰全新cla【4号馆】
如果说上面这款极致的驾驶机器离我们太过遥远的话,那么奔驰cla就离我们比较近了,现款车型23.28-35.18万元的售价也相对亲民。奔驰全新cla也将在成都车展一同亮相,该车定位为轿跑风格的紧凑级轿车,整车以进口方式在国内销售,轿跑的车身造型非常优雅,迷住了不少年轻消费者。
根据目前的信息,该车先期引入国内版本将会是搭载1.3t发动机的cla200版本。该车是基于奔驰a级平台打造,虽然采用了奔驰最新的家族式设计,但整车的风格和行驶感受与a级有着非常大的区别。
观点:在现如今的汽车市场中,逐渐以年轻消费者为主,而这类个性优雅的轿跑车型又非常的少。对于喜欢这类车型的消费者而言,奔驰cla是一个绝佳的选择。
不得不说,能将底蕴和轿跑元素融合最趋近于完美的也只有奔驰了。同时,奔驰此类车型的优雅气质,还真不是一般品牌能追赶上的。
此外,奔驰也将会在年内引进新一代的cla猎装版,期待吧各位。
东风悦达起亚全新k5凯酷【11号馆】
作为当年日系汽车品牌不相上下的起亚与现代,近几年可谓是水生火热。起亚k5虽被人玩笑的称为“屌丝三宝”之一,但不可否认其销量还是非常不错的。
时隔10年之久,全新换代的k5终于来,官方取名为凯酷。完全进化的“虎啸式”设计理念也给我们带来了惊喜,新车尺寸有所增加,也就使得这款新车会有更加宽敞的车内空间。
而此次成都车展也是这款车型首次公开亮相,作为韩系代表多年来在中国市场投放的一款重磅产品,可以看出官方对这辆新车还是有着非常足的信心的。
全新k5凯酷搭载数据都非常强悍比较出色的1.5t和2.0t发动机,至于是否能从德、美、日系品牌中抢得部分蛋糕,目前还真是不好猜测。
观点:韩系品牌的在中国汽车市场中的占有率不断下滑,不是没有道理。前有现代伊兰特三代同堂销售,而后起亚k5自2011年“虎啸式”设计大火之后,更是未再对这款车型做出重大的改变,贪恋和懒惰这两个词用在这里也没什么问题。
如今虽幡然醒悟,但中国汽车市场的变化是非常快速的,且目前中型车市场的竞争依旧非常激烈。除非新车有一个非常有竞争力的售价,不然这块“蛋糕”还真不好分。
五菱凯捷【3号馆】
五菱在中国一直都是一个“神奇”的车企,宏光系列走出国门,一句“人民需要说明,五菱就造什么”更是让许多消费者秒变粉丝。而就在7月16日晚,《3·15》晚会中,五菱又再一次被推上了风口浪尖。
今天要说的,是银标五菱在成都车展正式亮相的首款家用紧凑级mpv车型,并同时开启预售,上市时间定于年底。
五菱凯捷在设计上大胆创新,一改mpv车型那种臃肿、笨重的风格,而是采用了更加动感流畅的线条,以及悬浮式设计思路,打造一款非常时尚且精致的家用mpv车型。
此外,新车将搭载1.5t发动机,其最大马力为177p,号称可以媲美本田动力,个人觉得主要还是看价格和品质如何了。
观点:前面说这些并不是想黑五菱,而是在如此高性价的价格下,想要保证车辆品质也不是那么简单的。但既然作为车企,推出的产品有问题,应该正面应对,为老百姓解决问题,而不失选择拖延、逃避。
五菱凯捷这款新车,就目前曝光的信息来看,整体思路还是以打动年轻人为主,特别是目前已经成家且有孩子的80、90后为主,会是这款车型的主要潜在用户。
如果五菱的这款新车,能够保证不错的品质,那么继续成为“爆款”,也不是没有可能。
蔚来ec6【11号馆】
今年疫情爆发,让许多人措手不及,造车新势力更是如此。随着疫情得到控制,许多在疫情中“死去”的造车新势力品牌也被逐渐曝光,博君、赛麟更是被推上风口浪尖。
在这样的大环境下,只有少数真正有实力的新能源品牌能站的稳,而蔚来就是其中之一。今年6月份3740辆的销量成绩,也更加印证没有实力纯靠ppt是做不出来产品的。
蔚来旗下的es8、es6等车型凭借充裕的空间、优秀的续航,以及可媲美特斯拉的驾驶辅助系统,一举成为国内造车新势力中最有实力的品牌。
而蔚来ec6是基于es6打造的轿跑版本,这款新车将会在成都车展正式宣布上市,并于9月开始交付。
观点:“中国汽车工业发展过快”,是身处这个行业的我,在这几年内听到最多的一句话。发展快速并没有坏处,只是相关的监管机构、配套建设却不一定能跟的上。
国内新能源车型的发展也有些时日了,但相关的充电设施一直未跟上,就算找到了可用的公共充电桩,10个里面也会有3-4个是不可用的状态。
而蔚来目前不论是在科技、制造、三电、管理等方面,都是唯一能够和特斯拉相抗衡的品牌。不仅如此,蔚来汽车也将会推出自己的超级充电桩,且只要满足要条件,所有品牌的新能源车均可使用。
总结:
本届成都车展,作为2020年首个即将开幕的大型车展,集中亮相的重磅新车还是非常多的。虽用了《2020成都车展:盘点值得关注的20款重磅新车》(上)/(下)两篇文章,但也只是写到了个人认为其中比较重要的10款车型,这其中有许多大换代的爆款车型,也有沉寂多年后想要再次“重振雄风”的,更有不少全新车型的首发和亮相。
其中新能源车型只有一部,不是因为没有精致的产品,只是整个大环境相对还未成熟。对于停车条件不好,或没有充电条件的用户来说,这不是一个最好的选择。特别是在疫情的影响下,许多造车新势力已经“近乎死亡”,这也正说明了造车真不是有技术、有钱就可以。
而那些能够在全球生存百年的汽车品牌,他们有着自己的文化、底蕴和传承,这也正是中国汽车品牌所缺失的。我当然知道在竞争激烈的市场环境下,只能将生存放在首位。但与此同时,如果打造属于品牌自己的基因岂不是更好,这也正是中国汽车品牌需要学习的,这条路还很久远。