广州车展：奥迪a4l/别克昂科旗/本田皓影来袭，对手们颤抖吗？ -凯发官方

一年一度的广州车展即将来临，作为媒体行业工作者在深感时间如流水的同时，自然也和广大车迷一样，对各大品牌的全新产品表示非常期待。每个大型车展都少不了重磅车型的加入，而本次广州车展也不例外，今儿就给大家盘点下重磅且上市后极大可能成为品牌销量支柱的三款车型，快来看看有没有你的菜吧。

#改款奥迪a4l：让3系继续陷入销量深思

国内bba的中级轿车产品当中，要说目前销量一路领先的一定是奥迪a4l车型，目前这款车的经销商优惠有的甚至可以达到10万元之多，30万以内买个2.0t配四驱车型也并不是不可能。奥迪a4l也面临着中期改款的问题，而就在前不久也有人在国内拍摄到2020款车型的谍照，如果不出意外这款车型的外观将和海外已经提前进行改款的a4l相同，并且也会在本次广州车展上正式亮相。

中期改款的奥迪a4l造型更为犀利，尤其是灯光系统中的日间行车灯组变为了阵列式设计，尾灯同样改为了阵列式led设计，与前灯交相呼应，这个设计曾经出现在老款奥迪s8当中。除此之外，空力套件也进行了调整，而改款的a4车型将采用和海外版s4几乎相同的外观设计，尤其是在前保险杠上增加的进气口，使这台车更具杀气。车型“s-line”化几乎已经成为奥迪的一个改款趋势了，奥迪a3的几次改款其实也是越后期越贴近同平台的“s”高性能车型，这个趋势其实对于车友来说也算是半个福利，毕竟购买中期改款车型能剩下不少改装费用。

内饰设计上新老款a4并没有什么大的区别，但海外版本车型的mmi系统已经进行了升级，新款车型应用了10.1英寸mmi人机交互系统，且这个屏幕支持触摸设计，并有声音回馈功能，系统软件也可根据用户需求进行定制，最重要的是取消了原来安排在挡位前方的实体按键设计。

动力性能方面，中期改款的a4l有可能应用两款动力单元，分比为2.0t并有可能应用48v轻混系统，以及1.4t车型。显然，1.4t的a4l已经不是啥新闻了，基本已经可以确定这款动力单元将会出现在新款车型当中，而配备48v轻混系统的2.0t车型则有可能分为不同的调校进行下放，主要目的是提高启/停系统在车型当中的实际作用。

小总结：

如果奥迪对a4l的这一次改款真的能够和海外车型高度贴合的话，那么我觉得配合着终端巨大的优惠，我完全有理由相信它会使宝马全新3系车型再次陷入销量的迷思。毕竟宝马3系的营销策略在目前看来已经失败，325li耀夜版的落地价格一度可以买到5系，而同级的a4l以及c级确实卖得顺风顺水。

#别克全新昂科旗：汉兰达请坐稳扶好

别克suv家族从来不缺明星选手，昂科拉、昂科威都是国内消费者十分热衷的车型，尤其是昂科威，他此前面对日系和德系选手也能抗住压力，一度成为紧凑级suv销量榜的前三位。虽然我们还没有等到昂科威的正式换代，但却等到了全新旗舰产品昂科旗的到来。

昂科旗基于通用汽车中大型豪华suv架构（c1平台）打造，搭载通用汽车新一代驱动系统以及按照豪华车标准打造的底盘系统。昂科旗也拥有和凯迪拉克xt6同样的轴距，同时也装配了同款lsy 2.0t发动机，因此硬件方面与豪华品牌凯迪拉克下的产物基本保持一致，因此也被关注者称为“换标xt6”。

作为家族中的旗舰车型，昂科旗利用造型带来了饱满、壮硕、大气的三大特点，用白话说就是这车看起来挺上档次的。全新的家族式设计语言带来了强烈的新鲜感，盾形中网的面积非常大。matrix矩阵式led分体式大灯尺寸偏小，整体辨识度非常高，矩阵式的led大灯有56颗发光单元，大灯还能实现26个独立区域照明。

车身侧面并无过多不规律的车身线条，整体非常流畅，造型也很有力量感。车身尺寸（长宽高）分别为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm。相比车头位置的层次感，昂科旗的尾部整体比较简洁，中间也用一条镀铬装饰条贯穿了两侧的尾灯，与前脸保持呼应。尾灯尺寸有些小，集成了示宽灯、刹车灯以及转向灯。

昂科旗采用了最新的家族式设计，所呈现出的豪华感非常浓郁，而且你找不出说它套娃的理由，不过总的来说还是略微有些商务了，不同配置的车内配色也会有所不同。中控台整天偏向驾驶员一侧倾斜，大面积的皮质材料包裹，可以触及到的地方基本上都很软，用料方面也有一定的档次感，我认为不输凯迪拉克xt6。

8英寸的中控液晶屏实话说有些显小，ui设计也还是老样子，难免少了些新意。不过这套系统支持carplay及carlife互联功能，而且流畅度极高，左右侧分别设计了常用功能的快捷键，也不用费劲的再去屏幕里找了，好评。高配车型配备14个扬声器的bose音响，配合上anc主动降噪系统会极大程度的优化视听感受，符合中高端suv的定位。

昂科旗全系采用2 3 2的7座布局，座椅同样很宽厚，质地也非常柔软。三排座椅并没有像很多7座suv一样设计的非常单薄，相反舒适性倒是很不错，而且也为第三排预留了空调出风口。

昂科旗全系搭载2.0t可变缸涡轮增压发动机，该发动机基于“单缸最优”设计理念打造，因此在行驶中可实现可变缸技术，在低负荷状态下，发动机可以依靠两个气缸的做功来驱动车辆，其最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米。与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，这款变速箱也在通用的多款车型上装配，整体口碑还是相当不错的，平顺性及换挡逻辑都可圈可点。

小总结：

昂科旗是一款初见很对眼缘的车型，设计师很懂中国消费者的心思，外观设计方面基本很难找出槽点，大气有档次的视觉感受也会让他的卖相更好，很好地诠释了当年“大别克”在人们心中的形象。如果20号也就是明天上市的价格能够带来心意，那么昂科旗的核心竞争力还是非常强的。

#本田皓影：可能是车展最有爆款潜质的车型

广汽本田从来不缺明星车型，在售的所有车型都能称为各个级别中的“常青树”，不过在紧凑级suv这个市场中广汽本田并没有一款相对应的产品。9月25日广汽本田在三亚完成了对全新产品皓影breeze的发布，新车是cr-v的姊妹车型，上市后将于途观l、rav4荣放、奇骏等热门车型形成竞品关系。皓影breeze到来的脚步要比cr-v晚了十年，而在这十年中cr-v在中国卖出了近500万辆，绝对称的上是一款家喻户晓的车型。不可否认的是cr-v现在依然具有抢眼的销量表现，但在现在看来产品也并不觉被太多新意了，而皓影则更符合年轻人的审美。

从身体比例和姿势上看cr-v的影子并不难。与原型车cr-v相比，皓影主要针对整个前脸、侧裙、轮圈和尾部进行了重新设计，看起来变化很大。

前脸位置采用了与雅阁和冠道车型非常相似的设计语言，明亮的银色镀铬装饰条贯穿两侧的led大灯，显示出强烈的整体感。值得一提的是，新车还采用了主动进气格栅，可以根据温度等相关因素自动控制开闭。细长的led前照灯组也与雅阁上的设计有些共同之处。与cr-v相比，具有很强的辨识度。

皓影breeze在车身尺寸方面要比cr-v稍稍大了一些，四驱版本长度长了49mm，宽度则高了10mm。长宽高为4634mm/1855mm/1689mm，轴距达到2660mm。而两驱版本在高度方面相比四驱版本降低10mm，轴距则长了1mm。

尾灯是整个尾部的点睛之笔。为什么这么说呢，因为不点亮的时候很难发现尾灯依然保持着l型的设计。转向灯的d柱位置采用熏黑处理，与黑色车身完美结合，所以在转向灯不亮的情况下真的很难分辨。

广汽本田并没有对新车的内饰进行大的改动，所有的设计都与cr-v有所相同，不过它仍然有两大特点，使用方便以及上手简单。至少现在来见也没有过时的迹象。当然，它也缺乏一些新意。中控台基本上覆盖着柔软的材料，中间还采用了缝制工艺，提升了视觉效果。

7英寸的中控屏与控制面板融为一个整体，这样的设计看起来也显得非常简洁，但这样一来屏幕尺寸就更显小了。这套车机系统支持honda connect互联，内部并不提供carplay这样的主流互联应用程序。

空间方面，本田的“mm理念”即乘员空间最大化，机械空间最小化被保持了很多年，在皓影上也不例外。首先，车门的开和角度能做到接近90°的水平，上下车和安装儿童座椅取行李等等都不会让人难受，其次车内的储物能力也很强，你不会担心手机和水杯等物品没地方存放。前排座椅位置保持不变的情况下，身高4325px的体验者坐在后排，突出的头部空间表现也让体验者拥有两拳的余量，此时腿部空间也能达到两拳水平。

皓影燃油版车型搭载代号为l15bt的1.5t直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配cvt无级变速箱。混动版则搭载2.0l i-mmd混动系统，由2.0l阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机最大功率146马力，驱动电机最大功率184马力，组合起来综合最大功率215马力。

小总结：

至于皓影未来能否扛起广汽本田suv家族的销量大旗，现在随不得而知，但他的前途还是非常值得期待的。随着消费的持续升级，皓影的出现也一定程度上会吸引到cr-v的潜在客户，毕竟购车的主力人群已经向90后偏移，皓影在设计方面也更年轻更出彩。据官方透露，新车将在11月30日正式上市。

#全文总结

以上为大家列举了今年广州车展三款最有可能成为品牌销量支柱的车型，当然本届车展还有很多重磅车型，例如奔驰glb、新款大众迈腾、丰田威兰达、全新沃尔沃s60等等。至于为何把以上三款车型当做是最有销量潜质的产品，因为它们所属的细分市场也是当下车市中最热门、消费者最为关注的。无论是改款a4l、全新昂科旗以及本田皓影，它们都是对同级对手产生有力冲击的产品，至于三款车型未来上市后有何表现，我们也将密切关注。