第14代轩逸发动机竞品分析：同级均已进入涡轮时代 -凯发官方

随着发动机技术的进步以及排放法规的严苛，越来越多的厂家开始推出旗下全新的小排量涡轮增压发动机，小排量一定程度降低了油耗，而涡轮提升了动力，可以说是一举两得。而第14代轩逸则全系搭载了一台1.6l发动机，似乎已经落后于时代的步伐。那么今天，牛车实验室就带您解读厂家为何还在沿用自然吸气发动机，同级竞品又都是怎样的配备。

第14代轩逸搭载了一台代号为hr16de的1.6l自然吸气发动机，这台发动机诞生于2005年，老款逍客和骐达就配备了这款发动机。

hr16de中的hr为high revolution和high response的缩写，意为更高转速、更迅捷反应，16代表1.6l排量，de则分别代表double overhead camshafts双凸轮轴和electronic fuel injection电子喷射。

14年光景，14代轩逸，目前hr16de发动机已经进化到第三代，相比于前两代产品，新款发动机增加了gt-r级镜面熔射缸孔技术、e-vtc智能电动连续可变气门正时控制技术、tcv智能扰流控制技术、egr冷却循环再燃烧系统。

参数层面，这台发动机最大功率102kw（139ps）/6300rpm，最大扭矩169n·m/4000rpm。相比第二代hr16发动机，其最大功率上提升了9kw（13ps），最大扭矩上提升了1n·m。官方给出的百公里加速时间为11.5s，综合油耗4.9l，我们实测的油耗为6.2l。

轩逸的主流竞品主要为本田思域、丰田雷凌、大众朗逸、别克科鲁兹、现代领动等，一些同门兄弟车型，就不再逐一对比。

思域搭载了1.0t三缸和1.5t四缸两款涡轮增压发动机，代号分别为p10a1和l15b8。p10a1发动机拥有缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、变排量机油泵等技术；l15b8发动机是基于l15b2自然吸气发动机改造而来，除了加装涡轮增压器，还增加了双可变气门正时技术。

思域搭载的p10a1发动机最大功率92kw（125ps）/5500rpm，最大扭矩173n·m/2000-4500rpm，百公里加速11.3s，综合油耗5l；l15b8发动机最大功率130kw （177ps）/6000rpm，最大扭矩220n·m/5500rpm（手动挡车型为226nm），百公里加速8.6s，综合油耗5.7l。

雷凌燃油版全系搭载了一台代号为9nr的1.2t发动机，与上代雷凌的1.2t发动机相同。这台发动机为双循环直喷涡轮增压发动机，它可以在奥拓循环和阿特金森循环之间切换以保证动力输出与燃油经济的平衡，并且加入了丰田双vvt-iw可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。

雷凌身上的9nr发动机最大功率85kw（116ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185n·m/1500-4000rpm，百公里加速约10.6s，综合油耗5.6l。

朗逸共有1.2t、1.4t和1.5l三种排量可供消费者选择，它们均出自ea211发动机平台。这款发动机相信大家再熟悉不过了，在大众集团的的紧凑级车型中广泛应用，它主要有vvt可变气门正时何燃油直喷等技术。

1.2t发动机的最大功率85kw（116ps）/5000rpm，最大扭矩200n·m/2000-3500rpm，百公里加速11.6s，综合油耗5.3l；1.4t发动机的最大功率110kw（150ps）/5000rpm，最大扭矩250n·m/1750-3000rpm，百公里加速8.3s，综合油耗5.4l；1.5l发动机的最大功率83kw（113ps）/6000rpm，最大扭矩145n·m/3900rpm，百公里加速14s，综合油耗5.5l。

科鲁兹上市较早且一直没有改款升级，搭载了1.4t和1.5l两款排量发动机，并且仍然为国5排放。1.4t发动机最大功率110kw（150ps）/5600rpm，最大扭矩240n·m/2000-4000rpm，百公里加速9.9s，综合油耗5.7l；1.5l发动机最大功率84kw（114ps）/6600rpm，最大扭矩146n·m/4000rpm，百公里加速12.3s，综合油耗6.2l。

现代领动的1.6l发动机已被1.5l发动机替换，目前为1.4t和1.5l两种排量。1.4t发动机最大功率95.6kw（130ps）/5500rpm，最大扭矩211n·m/1400-3700rpm，百公里加速10.7s，综合油耗5.4l；1.5l发动机最大功率84.5kw（115ps）/6300rpm，最大扭矩143.9n·m/4500rpm，百公里加速12s，综合油耗5.5l。

下表为以上发动机参数对比，除表头外，深色背景代表涡轮增压发动机，浅色代表自然吸气发动机，红色代表最优参数，黄色代表最差参数。

从表格中的数据观看会更为直观，目前市面上主流的合资品牌轿车几乎全部步入了涡轮增压阵营，并且涵盖了多种动力可供消费者选择。轩逸全系搭载1.6l自然吸气发动机，虽然成熟稳定，但确实和运动性没什么关系了，相信也会遗失一部分追求动力的年轻消费者。但在参数层面，轩逸排量最大，但却拿下了这几款机型中的工信部最低油耗，这也充分说明了为什么日产选择继续升级14年前诞生的老发动机，而不是重新开发新机型的理由。综上来说，轩逸虽然外观变得年轻时尚了，但发动机依旧是主打经济平顺，动力还是最大的短板。追求经济可靠，第14代轩逸将会是很好的选择，而要追求运动性和驾驶乐趣，那么轩逸并不是属于您的dream car。