销量逆势增长：面对车市的持续低迷，销量不降反增的三个品牌 -凯发官方

从去年年底开始，车市逐渐呈现低迷的状态，有专家指出，未来的几年内车市发展最好的一年可能就是今年了。今年年初，就有多家车企的销量出现明显下滑，不过在逆境中仍有多家车企保持上升态势，这也归功于旗下重点车型的大卖，今天就给大家盘点下今年销量能够一直保持稳定增长的几家车企，看看功劳到底归功于旗下的哪款车型。

#迎难而上的奔腾：t77和x40功不可没

根据最新销量数据显示，10月份奔腾销量为12309辆，同比增长高达177%。今年1-10月，一汽奔腾累计销量超9万辆，同比增长36%。自去年10月全新品牌战略发布以来，一汽奔腾加快了产品更新换代的速度，先后推出t77、t33、t99三款suv车型，一汽奔腾近几年市场表现平平，直到去年奔腾正式推出旗下新的车系t系列后，才受到了关注。当然，x系列的x40才是奔腾旗下的销量支柱。由于t系列是一汽奔腾未来主推的系列，因此咱们就来分析下t系列的第一款车，也是一汽奔腾能被再次关注的“功臣”奔腾t77。

t77不仅换了新车标，还拥有全新的设计，几乎把所有时下最流行的元素都融入到了新车当中，不到9万元的准入门槛还是非常吸引人的，t77与x系列分清了关系，和同是紧凑级suv的x80放在一起毫无联系。

前脸也是最让人惊艳的部分，六边形“点钻式”中网的辨识度相当高。全led大灯为全系标配，售价8.98万元的最低配车型算是享受福利了。t77的车身尺寸长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。当下非常流行的贯穿式尾灯也在t77上出现，与大灯一样同为led光源并且尾灯也进行了熏黑处理。

现在的新车内饰如果没有两块大屏都有些摆不上台面了，t77的这套内饰确实不太像是自己原创，不过借鉴后整体能让人满意咱也就不说啥了。车内还有一大亮点就是中控台上方的小液晶显示屏，屏内有个语音助手的小卡通人物，很有特色。

奔腾t77全系采用1.2t发动机，从参数上来看这套1.2t 7速湿式双离合变速箱的动力总成表现并不平淡。最大功率105kw，最大扭矩204n·m的成绩，账面参数要超越大众的那台1.2t发动机，基本上已经接近了主流的1.5t或2.0自然吸气发动机的参数。

小总结：

不得不说，奔腾t77推出后确实给奔腾品牌带来了向上的助力，近几年默默无闻的奔腾逐渐发力，获得了一部分市场份额的同时，也让大家重新认识了奔腾。而t77不到9万元的门槛、顶配不到14万元的售价，所对应的外形和配置都显得很有性价比。至于一汽奔腾品牌能否继续保持逆流而上的态势，既要看t77和t33能否保持畅销，也要看旗舰车型t99的表现。

#从不缺明星选手的广汽丰田

前不久，广汽丰田也公布了最新的销售数据。在金九银十的九月份，广汽丰田总销量为65000辆，同比增长7%，环比增长10%，截止前三季度，广汽丰田累计销量为496224辆，相比去年同期有18%的大幅增长。其中，凯美瑞、c-hr、雷凌三款车型撑起了广汽丰田整体销量的67%，由此也可见tnga架构出品的新车还是很能让大家买账的。

1）雷凌依然是销量担当

9月份雷凌一共卖出了22035辆，同比增长7%，并连续三个月单月销量超过2万辆。前三季度，累计销量159508辆，同比增长13%，足以说明雷凌已充分得到市场认可。

这代雷凌的外观不仅具备极强的运动质感，在精致感上也要远超上一代车型。tnga带来低重心的视觉感受，整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实。4640mm×1455mm×1780mm的长宽高，2700mm的轴距，也让雷凌在同级竞品中具有一定的优势。

内饰方面，雷凌也保留了海外版车型的设计，整体的层次感也比上一代车型提升了很多，虽然没有什么太大亮点，但一切都是从实用角度出发的。乘坐空间也比上一代车型有一定提升，后排乘坐空间在同级中依然保持着不错的水准，谈不上宽敞但也很充裕了。

还有一个有意思的点，这代雷凌的走量车型不再是低配版本，而中高配车型销售占比达到了94%，越来越多的买家选择混动版本，这也说明它的接受度也越来越高。1.8l双擎版是来自丰田最新的ths ⅱ混动系统，百公里油耗降到了4.1l，动力质感也有所提升，1.2t车型也是在变速箱方面搭载了可模拟10速的s-cvt变速箱。

2）凯美瑞一直保持稳定销量

截止前三季度，凯美瑞累计销量134366辆，同比增长10%。

这代凯美瑞的外观在此就不多进行赘述了，同级首个完成换代的凯美瑞就像引领了一波潮流，一改往日中庸形象，用双版本迎合不同消费者的诉求，扩大了用户群体。同时，得益于丰田tnga架构，让凯美瑞终于可以从容的聊一聊操控了。

记得之前给上一代凯美瑞车主做过一期采访，他们平均年龄在35岁左右，拖家带口买车就为了通勤，省心省钱才是王道，什么驾驶质感并不是刚性需求。因此其实凯美瑞历代都是以居家舒适为主的设计理念去切市场的，也正是这种定位让它的粉丝能够遍布全球。

小总结：

像广汽丰田这样明星选手云集的品牌不在少数，但面对车市寒冬还能稳步增长的品牌并不多，出自tnga架构的产品一次次给大家带来惊喜，丰田自家的混动技术也被广泛认知，因此卖得好也可以说是在情理之中的。

#闷声进步的奇瑞

近几年一谈到自主品牌，首先想到的便是吉利、长城、传祺等品牌，毕竟身处第一集团的它们都拥有令人眼红的销量。对于奇瑞来说，早些年的认知度甚至是排在他们之上的，不过随着他们的兴起奇瑞逐渐退步并离开了领先集团。一直比较低调的奇瑞在近两年开始全面发力，面对低迷的车市依然呈现稳步向前的态势。十一月初，奇瑞公布了十月份的销量情况，10月份奇瑞总销量70300辆，同比增长5.2%，7万的销量也是奇瑞在2019年创下的最高纪录。在具体车型方面，新款瑞虎8单月卖出13152辆，环比增长10.6%，连续3个月销量过万，也证明了自己的实力。同时，艾瑞泽系列卖出11198辆，环比增长8.8%。

5月底新款瑞虎8上市开卖，售价区间为8.88-15.59万元。外观方面也迎来了升级，全新的设计语言相比老款车型从视觉上优化提升的非常明显，外观也更加合资化，说直白点也就是更洋气了，利用厚重和简洁营造出了不错的高级感。瑞虎8看起来宽大实际尺寸也的确够大，其长宽高达到了4700/1860/1746mm，轴距长达2710mm，这样的尺寸比crv、翼虎等合资紧凑型suv都要更大。

悬浮式中央控制区 电子换挡机构的设计对豪华氛围的营造有着非常积极的作用，12.3英寸智联多功能全屏液晶仪表可实现三屏联动。10.25英寸的悬浮大屏还支持carlife以及carplay。

瑞虎8在同级竞品中有着空间非常宽裕的特点，在第二排座椅保持稍微靠前一点的位置时，第三排空间表现也并不会很鸡肋，这也是7座suv面向消费者的真正刚需。

动力方面，第三代acteco 1.6tgdi发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，和市场主流合资品牌甚至豪华品牌的2.0t发动机相比也完全不落下风。不过其实真正走量的还是1.5t版本，其最大功率为147马力，峰值扭矩210牛·米。传动系统搭载6mt变速箱及6dct变速箱。

小总结：

面对车市严冬，奇瑞的销量表现却是稳重有劲，其中瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途品牌自然是功不可没，亲民的价格换来的产品让大家觉得极富性价比。另外，近两年奇瑞的自主研发技术也有明显提升，至少在产品质量方面和原来相比更靠谱了。

#编辑总结

关注汽车市场的人都知道，从2018年开始车市寒冬的出现就让很多品牌的销量持续下滑，其中既包括自主品牌也包括豪华品牌，以至于让有些品牌不敢定出今年的销量目标。未来的几年里车市有极大可能还会保持寒冬状态，如今大玩性价比和大打价格战的不再只有自主品牌，十几万的价格完全可以买到一台合资b级车，面对持续的消费升级如果不及时做出应对，那么等到的也只有亏损了。