法兰克福车展：算不算完美代步车？实拍本田e -凯发官方

虽然这几年国内新能源车型大热，但一些新能源车型标杆企业还是喜欢在海外发布旗下最新技术和车型。在本次法兰克福车展上，本田就带来了一款目前并没有计划在国内发布的微型新能源车型，本田e。这款车在早前一直以概念车形态呈现，本次车展上带来的则是一款量产版车型。

不得不说，本田e的设计构思应该来自老款的city车型，只不过毕竟是面对当下消费者，在保留city的一些元素后更软化了二十年前硬朗的线条。整体而言，本田e的外观设计讲究的是年轻，简洁的风格，侧面腰线并不清晰，但同样拉伸了车侧比例。车头和车尾的中网应用了整体撞色的设计风格，使人过目不忘甚至还有些可爱。

无论是车头还是车尾，这款车都很像初代的city车型。

正所谓人比人得死，货比货得仍。初见本田e的内饰你会想到什么？没错！那就是北汽新能源的lite，只不过虽说比起lite本田e则显得更为疯狂，只是设计和质感却要好上不少。与此同时，本田e还采用了流媒体后视镜，只不过这项技术目前似乎在除沙特阿拉伯和日本本土以外还无法符合法规要求。

流媒体后视镜未来有望成为车型的发展趋势。

根据海外媒体报道，本田e应用一个35.5kwh的锂电池组并配备了水冷式系统用来恒定电池组的工作温度。通过快速充电设备进行充电时，从低电至8成电量仅需30分钟左右，满电最高可支持220km续航。在功率方面，本田e配备的电机最大可输出100kw功率，高功率电机则可输出113kw功率，峰值扭矩可达315n.m。

我认为，本田e才是未来电动车的发展方向，它的功能性明确，就是解决短距离城市代步的所有问题。所以它的续航里程不需要很长，但充电速度却很快，车身尺寸也很小，能够满足家中已有一台或多台车时的停车需求，如果配套设施完备，这就是一台完美的代步车型。不过各位也不要有很大期望，介于制造成本和技术原因，本田e短时间内应该不会在国内发布，想要拥有它，你得去欧洲部分城市或日本本土问问了。

（文：沈翀 摄：冀磊）