成都车展:这不是我爸曾经开过的捷达 捷达vs5成都车展上市 -凯发官方
捷达,一个曾经在中国家喻户晓的名字,甚至于一度成为皮实耐用的代名词。今天,捷达已经不仅仅是一款车,还是一个全新的品牌。当然这些内容我想你们之前就已经都知道了。但我想要说的是在它旗下定位为紧凑级suv的捷达vs5,会在即将开幕的成都车展期间正式上市。此前捷达vs5已经公布了8.98-11.98万元的预售价,在正式上市之前,就让我们再快速了解一下捷达vs5。
捷达品牌有着自己单独的一套家族化设计语言,从目前发布的三款车型就可以看出,前格栅均是采用多边形设计,并与两侧全led大灯相连,起到了拉伸视觉宽度的作用。前格栅还加入了镀铬鳞片进行点缀,但是小编总觉得对于镀铬装饰这件事,我其实挺排斥也挺喜欢的,合理的使用镀铬确实是可以提升车辆的档次感,但是现在很多车型的设计师滥用镀铬,导致车辆整体效果有一种“汽配范儿”,不过vs5的镀铬运用我是真的挺喜欢的。
侧面的设计比较简单,一条腰线从车头贯穿至车尾,但这种折角的腰线也彰显出了大众高超的钣金工艺。相比于车头,捷达vs5的车尾就有些斯柯达的身影,但好在大灯内部采用了y字形设计,能够增加一些辨识度。尺寸方面,捷达vs5长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。
捷达vs5的内饰很考验设计师的能力,出于成本考虑,除了门板和方向盘使用了少量的皮质材料外,其余的大部分饰板都为硬质材料。捷达vs5的内饰可以说是典型的大众“没区别”风格,不过好在控制区域以及空调出风口加入了钢琴烤漆材质,为内饰提升了一些档次感。
在配置上捷达vs5全系标配全led大灯、多功能方向盘、8英寸中控屏、定速巡航、胎压监测等实用功能。不过国人非常喜爱的全景天窗却只出现在顶配的车型上,有一点可惜。
捷达vs5全系搭载一台代号为ea211的1.4t发动机,最大功率150马力,最大峰值扭矩250牛·米。传动方面与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速器。底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架的组合。
写到最后:
这是一款廉价车吗?我觉得不是,它不仅在软件还是硬件,捷达vs5的水平都不差。而且它很好的抓住了消费痛点,明确自己的定位所在,捷达作为一个新的品牌,还是有些年轻,可能会经历一些风雨,但vs5这款车我认为还是未来可期。