市场趋势下行 倒逼中国客车企业转型加速 -凯发官方

5月31日，中国客车行业完成了最重要的一年一度展示，通过2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会，人们对中国客车行业目前的状况，有了一个基本的真实的了解。

就展会而言，亮点不多，其热烈的程度不但逊于上届，与往届高峰时相比更相差甚远。究其原因，市场环境所致，这不但是展会的心头之痛，更是所有客车厂心头之痛。

从历史角度看，当前客车厂所经历的市场环境，应该是最差的。也许在今天印证了去年同样在这个展会上，大家的一句戏言：“现在看如此差的市场环境，也许在几年后看是最好的。“那么差在什么地方?”

第一，公路客车前景，丝毫没有变好的迹象，估计今后也不可能变好了，一个时代有一个时代的产品，输给了时代，那是没有办法的事情。

第二，旅游客车继续不温不火，这几年喊得最响亮的游运结合，创造新的市场需求，其实想要成功的难度也很大，尽管地方政府积极性很高，支持力度很大，但这是个系统工程，完善起来要假以时日，这个时间可能会很长。要构建一个完美的生态圈，不但需要时间，更需要各种政策的配套和人们对于旅游新模式的认可，而人们对于旅游新模式的认可，是生态圈能否成功的重中之重，这是所有要素中最不具有确定性的要素，这样的不确定性，也蕴藏了不可忽视的市场风险，因此能否成大器，还不好说。

第三，公交客车处于激情后的消退期，随着国家对于新能源客车补贴的减少，加上因为补贴加速换车的上一个换车高峰期刚过，这个板块的客车在短时期不可能重现辉煌。

客车的其他细分市场比如房车、校车，目前还都难当大任，因此在整个展场上，房车和校车的数量寥寥无几。

尽管市场环境不好，但中国客车行业，与生俱来的优秀品质，并没有消失。作为当年我国加入世贸，最不惧国外客车厂挑战的行业;作为现在，敢于在世界范围内，挑战国外客车厂的行业。中国客车人的努力与奋斗，在这次展会上也是得到了充分的展示。

本次展会只用了北京新国展中心的e1、e2两个馆。在本次展会几乎所有的精彩和亮点都集中在e2馆。无论是欧科佳为中国客车智能网联化而发布的新一代智能网联架构——itxpt，还是金龙汽车集团为旗下三个客车厂集中发布的代表中国客车行业目前最高技术水平的技术平台和相关客车产品，都令人耳目一新，为之振奋。

在e2馆里，在具有艺术感的金龙汽车集团展位上徜徉，使人深刻感受到，作为中国客车行业顶梁柱的金旅客车、金龙客车、海格客车在恶劣市场环境下的中流砥柱。他们发扬和光大金龙系“创新与时尚“两大优秀传统，金旅发布的smartpilot自动驾驶技术平台和星辰无人驾驶纯电微循环城市客车，占据了客车无人驾驶的前沿技术，可谓是客车业科技创新的典范;海格客车为未来智慧城市交通，提供的第六代智能网联城市公交——蔚蓝azure，不但提供了卓越的产品还提供了公共出行凯发app的解决方案，把创新与时尚完美结合;金龙客车的全新5g智能网联城市公交客车——“智慧城市之光”，强大的5g功能，流光溢彩的造型，完全是个科技艺术品。在这样的展台里，你不得不对中国客车业的中国制造与创造充满了自信。

如果你还了解到，金龙汽车集团这三家客车厂，海外的订单在持续增加，海外销售的比重，有的厂已经接近整个销售量的50%时，你会对中国客车业的未来充满了信心。

早在七八年前，作为一个中国人，站在意大利威尼斯街头，看到金龙客车一辆一辆向你驶来时，激动的心情是难于言表的。而这样的激动，在观看金龙汽车集团的展台时是依然存在。

网络上有句时髦的话，“深知生活之艰难，却依然热爱生活，这才是强者”，但对于中国客车业这是真实的写照。