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• 如果没有记错的话，这辆低趴的缤智suv作品在2016年 ata深圳改装车评选大赛开始得到关注。suv 低趴，这个话题消失过很长一段时间了，一年前，“9哥”带着他的缤智作品面世，并让人小兴奋了一把，只可惜那一届的改装车评选大赛的水准非常高，它与八强插肩而过。话说，“9哥”并不是一个在乎名与利之人，他喜欢玩，但绝对玩也玩得有想法。

• 拥有十多年玩车经验的“9哥”是某品牌车企的员工，从最初的飞度、到现在的缤智，他始终对本田有一份独特的钟爱之情，但他又并不显摆自己的座驾、不言于本田之情，哪怕是发发日常的朋友圈，他也十分低调，反倒他很热衷于赛道、热衷于卡丁车场，而且还常年保持不俗的成绩。所以说，尽管你不了解“9哥”，但你依然可以从侧面了解他的内心沉醉于赛道和性能改装的一员，而现在，他却改装一辆静态观赏的缤智，或多或少，他的玩车心态发生了变化。

• “9哥”之所以选择缤智这款车型，一是对本田的车型的热爱，二是对缤智的设计很有好感，即使是不改装，它也很好看。当然，翻阅国外资料之后，当他看到缤智的孪生兄弟hr-v车型的改装是如此的特别，而这种“特别”转化为“认知”——玩性能车，你只能在赛道上成为焦点，而玩外观风格，你去到哪里都能成为众人的焦点，或许“9哥”此番表述恰好是十多年的玩车心态的一次总结吧。

• 玩低趴风格，轮圈单品是重要的个性呈现，这次，缤智的脚上不再是去年的inforged（台湾）旗下的ifg 2单品，而是选择广州本土的mmx品牌系列的m1603单品。

• 四个原厂的塑胶轮眉实在是太影响整车的统一性，为此，只好全部拆除。

• 与ifg 2单品相同的19寸规格，不过m1603使用356.2铝合金材料进行低压铸造制作，同样是五幅造型，但ifg 2单品被抛弃，而得到新一轮厚爱的m1603单品在设计理念更胜一筹，其采用parabola（抛物线）的灵感设计，抛物线轨迹的弧形条幅不仅有着深凹的造型基础，而且轮辐外扩的幅度较大，为更大尺寸的制动卡钳的加入提供了空间。当然，当年的ifg 2单品同样能够融入ap racing 5200四活塞卡钳（配合330mm划线碟盘），不过相较之下，目前的m1603单品与缤智的全身线条（气质）成为般配的组合。

• ap racing 5200四活塞制动套件是从之前的座驾拆下继续使用的，5200套件的制动效能不用多言了，1.2吨的缤智在它面前显得特别听话。

• 负责升高降低的核心部件是来自accuair系统，储气瓶部件出自airlift之手，而空气避震器是使用台湾xyz绞牙套件修改而来，享有改装乐趣的同时，这样的改装成本也更具性价比。

• 小结：谁说改装就一定要循规蹈矩？家用买菜车一定要趴地？城市suv一定就是高高在上？其实，在很多玩家看来，气动避震系统更适合缤智这类的小型suv车型呢，或许车辆通过性和车辆美感是一个矛盾体，但“9哥”和他的缤智活得比谁都要五彩缤纷呢。