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• cmst品牌的易家俩兄弟算是华南改装圈的一条独特风景线，大佬易锋和小弟易超有一个共同特征——全身上下散发着属牛者的气场，这里指的不单单是他们发起火来的牛脾气，更是反映在产品开发的工作态度上。而面对着象牙塔顶尖的空力套件开发工作，俩兄弟卯足“牛劲”，针对兰博基尼lp560-4（小牛）开发碳纤套件，最后在牛车app平台发布，大家说，这是不是三合一的“牛气相符”呢？

• 上面描述的情景或多或少存在秀智商的嫌疑，不管你如何认为，这款套件的产品质量是有眼目睹的。的确，超跑车主向来是“挑穿挑吃”，他们并不在乎产品的价格定位，也可以不在乎品牌喜好，但一定要符合他们心目中的掏钱标准，而这个标准又要建立于符合那一辆超跑的审美基础，如果这种环环相扣的关系还没有捋顺，未必能诞生一款好作品。

• 这款空力套件算是cmst最高制作水平的浓缩，而前唇组件则是整个套件的精华，采用“气坝 前唇”的双层设计勾勒前脸，并用碳纤材料进行制作，尽管huracan已经取代了gallardo，不过，全新的原厂huracan真的没有cmst制作的这款gallardo来得帅气。

• 气坝最外侧的“牛角”延伸出一股气势，阳光之下，若隐若现的碳纤纹理显得很有立体感，而最下方的前唇样式，更有一种“毒药”的直视感。

• 换一套轮圈单品也可以很帅气，不过，换一套空力套件可是要伤身费时不少啊。

• 自我感觉的层面上，后下扰流扩散器并没有太大变化，不过采用碳纤材质制作的扰流鳍片比原厂样式要更宽大。

• 后下扰流组件同样是采用双层设计，说遇到的开发困难比前唇组件要难得多，因为尾部的固定卡扣和螺丝孔位的精确度非常高，如果数据稍有出错，装得上后扰流，就装不上原厂车牌灯的尴尬了。

• 侧裙组件同样采用碳纤材料制作，cmst家族设计的标识之一。

• 扁平的侧裙对车身的下侧部有着优化气流之功效。

• 总感觉这般大小的后下扰流扩散器，再搭配大型的gt尾翼才称得上完整度高的作品，但话又说回来，刻意的高调并非一件好事。

• lp560之意为“560匹”，由搭载的5.2l v10的自然吸气引擎于8000转迸发最大马力，车主的肾上腺激素轻松被激发出来，而路人们，只留给他们对外观的重新遐想。

• 问世已经超过十个年头的gallardo，cmst于近几年才开始涉足并完成开发，你说是不是姗姗来迟了？cmst并不这么认为，能够参与超跑队伍的开发工作，是一个积累品牌财富的过程，“墨守成规”无法推动文化和行业发展，能够取经成功并检验自身技术经验，关于这款“无名”作品的诞生，它的更多意义便在于此。