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• 自1989年以来，mazda mx-5被称为全球最受欢迎的双座敞篷小跑车，代号为nd的mx-5更是带着漂亮的外形设计来到玩家的面前，它依旧留着“轻巧的身形、适中的动力、出色的底盘设定”血统，当然，前置后驱的布局也不能少，这些关键字表明它的两大改装方向——要么漂亮 漂亮、要么操控 操控，这种相互相成的升级之选才是主流。不过，美国人却不一样，他们只喜欢“动力 动力”，再加上他们对v8力量的与生俱来的钟爱，注定让一款又一款的日系改装车型变成“披着羊皮的老虎”。

• 这次，让“小可爱”变成“大老虎”的改装厂商来自美国flyin' miata，在他们的改造下，nd身上移植了gm集团的6.2l v8ls3引擎，mx-5迈入525匹马力的全新境界，老美们对于v8动力渴望真的无法取代了。

• 这项相当疯狂的改装计划中，flyin' miata需要修改引擎脚位、防火墙位置、电瓶后移、定制铝合金传动轴等基础项目完成，将ls3v8引擎移植到mx-5的引擎舱内，换上匹配的ecu程序、强化型的冷却系统、k&n高流量进气系统、magnaflow定制全段排气系统，相信连flyin' miata也迫不及待地期待它的表现了。

• 当然，flyin' miata采用了两个阶段的改装方案，第一，采用chevrolet corvette c6的ls3引擎，搭配tremec t-56 magnum 六速手排变速箱，原厂具备着430匹的峰值输出。尽管大了一圈的v8体积让mx-5的车重约增加113kg，但是，整车仍然保留53:47的前后轴配重，再加上fox racing避震系统、粗壮的防倾杆、还有制动系统的升级强化，430匹出力的mx-5还是有一定操控表现和动态平衡。

• 然而，如果你对这般峰值数据还是不满意，第二阶段则更为疯狂——flyin' miata将用更强悍ls376版本的6.2l v8引擎让你菊花一紧，峰值输出更来到525匹的程度，为此，flyin' miata更是升级了碳纤维传动轴、hard dog防倾杆、铝合金油底壳、swain tech排气系统、wilwood前六后四制动卡钳及加大的制动碟盘等。

• 记住，无论是ls3引擎，还是ls376版本，这两款引擎还没有进行深挖改造，至于美国佬会在日后怎么对待mx-5车型，我想他不会低于525匹的数据水准了，而至于国内的mx-5玩家是否有足够的魄力去移植v8引擎呢？关于这个问题，那就要问你自己了，普遍不高的驾驶水平下，驾驶着这样的v8物种可是一件非常危险的事情。

• 如果你被吓到了，那么就乖乖地遵循“操控之上、趴出美感”的改装路线吧，毕竟，想在国内找到同款v8引擎还是一件难事，何必苦苦寻觅，到后来才发现不适合自己呢，当然，生命在于折腾，移植v8动力源也是“玩乐派”的一员。