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• 我们敢保证，原厂infiniti m37等红灯的时候，马路两边的车司机匆匆瞥上一眼，已经给它足够面子了，对其议论开来的人真的屈指可数，也就是说，很少人会留意这款好车。躺在它腹内是nissan引以为豪vq37vhr引擎，外观是wald品牌的当红black bison套件，脚下有前ap7040后5200卡钳加持，但大号的轮圈单品因行驶舒适性的问题干扰被恢复为原厂…

• 一直以来，vq引擎系列几乎是《ward's》(美国权威汽车评鉴杂志)评选的”全球十大引擎”的固定班底，而其中的vq37vhr更是性能最卓越的代表作。换装与g37相同动力的m37亦具备346匹马力的输出、较上代车型（m35）高出了43匹马力，同级车中已罕有敌手。

• m37是部不折不扣的马力怪兽，其3696c.c.的v6引擎可以挤出高达346匹的峰值马力，极速可以轻松飙到250km/h的水平，最令人讶异的是，它的平均油耗才11.6km/l， m37的车主都说：“我的车子马力很大，享受风驰电掣快感之余，却真的很省油很环保。”

• 人类是视觉动物，特别是爱改装的一类人群，能吸引到他们眼球的往往是几个细节——要么惊艳的轮圈单品，要么是夸张的空力套件。如果两者配合得当，那么一定让人过目不忘。尽管原厂m37被人误认为普通座驾而冷眼对待，但是black bison的驾到让大家重新认识这辆m37。

• 我们一直都以为：只有m-benz的一双”杏眼”大灯和black bison的大型气坝神奇地呼应着，其他的作品也就只能”呵呵”两下，其实不然，标志性的硕大下气坝以及层次复杂的扰流部件有着极佳的wald家族基因，识别度非常高，保留气坝神韵的同时，气坝的水平位置、中网的垂直区域都可以赋予很多线条的勾画，不得不说，wald设计师很聪明。

• 不用怎么去对比，原厂的前脸和改装名厂wald的作用出入是非常大的，暂且不去议论谁的造诣高，你何曾在街道看到一款m37会大刀阔斧的改变呢？infiniti的车型都没见几辆呢，单单从个性化的层面看，车主对m37表达特殊的爱，还要告诉人们——这是一款不一样的m37。

• 经过优化之后的vq37vhr引擎和搭配更为绵密齿比的七速手自排变速箱，市区行车除了顺畅省油之外，大脚油门杀弯之际、其线性的动力输出更是让驾驶人信心满满；就整体而言，m37是一部相当均衡而又充满驾驶乐趣的大型跑房车，但庞大的身躯的确会击退一帮操控之上的玩家，车主选择了恢复原厂的行走系统，也是有这部分原因的。

• 为了增加一些运动气氛，该车加入了一些翻皮点缀极为讲究(用料)车舱内。老实说，我们认为m37的内装质感与用料丝毫不逊于m-benz和bmw的同级车型，这样说吧，e200赢在它的品牌光环，而523i则以空间与操控取胜，但就内装用料与氛围而言，m37确实拥有遥遥领先的水平。

• 与上一代车款相较下，加大至夸张境界的水箱护罩与3d大曲面引擎盖都是其令人目不转睛的特征，刻意向外扩张的轮弧线条搭配动力输出更大的新引擎，以及具备降档自动补油，downshift rev matching功能的7速手自排变速箱，虽然是一部四门房车，却暗藏着足以挑战跑车的惊人实力。

• 第三代英菲尼迪m系的竞争对手有一串长长的名单：雷克萨斯gs、宝马5系、奔驰e级、奥迪a6。与欧裔同级竞争对手相较下，infiniti m37可说是”料好、实在、肉大块”。它唯一缺乏的就是市场口碑，但在新一代车系的汲汲经营下，形象与lexus并驾齐驱的一天将指日可待。