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• 揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的suv车型，极光作为路虎lrx概念车的量产版本，在外观设计上跨界风格突出。简洁的前脸中富有杀伤力，车身紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合。不过这样的设计就是为了突出揽胜极光与众不同的地方，将粗犷的越野与运动的激情相结合。

• 近年来积极开拓市场的的德国改装商hamann，在日内瓦车展发布了新鲜出炉的路虎揽胜极光改装版。外观上变化可谓是巨大，全新设计的车身包围套件使极光的外观更加厚实饱满，当然，可能有的车友会觉得“发福”之后的极光缺少了原本的犀利和时尚。

• 全套车身包围特别进行了外扩设计，前轮轮眉外抛70毫米，后轮轮眉外抛80毫米，恰好与hamann自家出品的22寸轮圈搭配得体。hamann外观套件，可以说让极光变的更“man”，硕大的前保险杠以及前扰流板令前脸看起来凶猛异常。

• 这款hamann轮毂采取单片式设计，铸造方式为锻造。轮毂的重量减轻对于车辆的起步和再加速能带来更快的反应。 在强度方面锻造轻量化轮毂是由特殊航太合金，经由一万五千公顿的高压重量锻制而成，不同于市面上普通的轻量化铝合金轮毂，强度是为一般铝合金轮毂的三倍。

• 对于一台涡轮车来说发动机散热是及其重要的，在略微隆起的引擎盖两侧分别为两个发动机进气口，这样会加速机舱内热量迅速外排，否则引擎室内长时间过热，势必造成机舱内零部件的温度过高，影响引擎稳定性。

• 动力方面车主还是保留了原厂设计，2.0t发动机 240马力，虽说是和福特致胜上的那台发动机在技术方式共通，但是极光会比至胜在车重上大不少，动力固然没有至胜那么强劲，但是用在极光上也很够用，随后车主会在升级动力，到时候期待牛车网后期的报道吧。

• 原厂就已经标配的防倾杆， 看来极光对于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性还是花了点小心思。别看只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。

• hamann为极光设计的这套略微低调的中置双排气，因为是尾段的关系能很好的在控制废气排放和制造动听的声浪这两方面之间找到一个最佳的平衡点。能令排放和声浪都两者兼得。

• 内饰保持了捷豹路虎的一些很有科技感的特点，旋钮式的档杆，整个的中控布局和揽胜非常相似，而且功能性也非常好，用料也都是高档真皮缝制。

• 包围颜色车主选择了和车身保持一致，相比较于hamann官方推出的黑白配色的案例，这台hamann版极光显得更加简约，时尚。看起来更加健硕威武。和原车略微小巧的车身比起来，这次极光的升级更像是穿上了一身厚重的黑色铠甲。